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auto jaune blog recherche menu principal aller au contenu l’auto jaune paris l’auto jaune en vidéo auto jaune junior contact abonnez-vous ! rechercher : camions , souvenirs un chemin de croix 1 juillet 2018 isabelle et vincent espinasse un chemin de croix la production des automobiles pegaso s’est rapidement apparentée à un véritable chemin de croix. ce n’est pas un vain mot de le dire. (voir le blog consacré à cette firme). nacoral pegaso benne de chantier nacoral pegaso benne de chantier nacoral pegaso tracteur semi remorque benne nacoral pegaso tracteur semi remorque benne nacoral pegaso tracteur semi remorque porte autos nacoral pegaso tracteur semi remorque porte autos nacoral pegaso tracteur semi remorque fourgon »transportes internacionales » nacoral pegaso tracteur semi remorque fourgon »transportes internacionales » cela m’amène à vous parler de m. gillet, passionné d’automobiles et collectionneur éclectique de miniatures automobiles. il aime beaucoup la firme pegaso et place au panthéon des ingénieurs de l’automobile wilfredo ricart, l’ingénieur qui conçût les pegaso. quand on lui parle d’espagne, il s’enflamme vite. notamment pour ce qu’il appelle la « grande espagne » qui va, selon ses dires de philippe iv à franco. il connait beaucoup d’anecdotes concernant ce pays et ceux qui l’ont dirigé. dernièrement, il me fit remarquer que les camions miniatures de la marque de jouets caramello, que j’avais identifiés comme des reproductions de barreiros, étaient en fait des pegaso comet. puis, il ajouta cette phrase qui n’a cessé de m’intriguer: rico pegaso z102 cabriolet nacoral pegaso benne de chantier amr pegaso de record rico pegaso seida car de ligne : calandre à trois croix: le christ et les deux larrons inconnu espagne pegaso camion ridelles en plastique 1/55 environ inconnu espagne pegaso camion ridelles en zamac 1/50 « tous les modèles pegaso contemporains de l’ingénieur ricart sont faciles à identifier : ils sont toujours ornés d’ une croix sur la face avant et le plus souvent dans la calandre. » il alla même plus loin en m’expliquant que l’ingénieur wilfredo ricart à qui l’on doit ces voitures pegaso et qui participa aussi à la conception des poids lourds était un fervent catholique. ainsi, la croix sur les faces avant des pegaso serait en fait une allusion à la crucifixion . j’avoue être resté sans voix. m. dufresne et moi-même avons fait des recherches mais n’avons pas trouvé confirmation de cette théorie. selon ce dernier, c’est hautement improbable. alors, légende, interprétation a posteriori… difficile de se prononcer, difficile de savoir si dans l’espagne franquiste qui avait fait de la guerre civile une véritable croisade, ricart a délibérément choisi ce symbole, ou s’il ne s’agit que d’un ornement sans connotation religieuse. inconnu espagne pegaso camion ridelles en zamac 1/50 inconnu espagne pegaso camion ridelles en zamac 1/50 inconnu espagne pegaso camion ridelles en zamac 1/50 inconnu espagne pegaso camion ridelles en zamac 1/50 inconnu espagne pegaso camion ridelles en zamac 1/50 inconnu espagne pegaso camion ridelles en zamac 1/50 inconnu espagne pegaso camion ridelles en zamac 1/50 inconnu espagne pegaso camion ridelles en zamac 1/50 inconnu espagne pegaso camion ridelles en zamac 1/50 a cette histoire hors du commun, j’ai choisi d’associer une autre reproduction de pegaso qui m’a également laissé sans voix le jour où je l’ai acquise inconnu espagne pegaso camion ridelles en zamac 1/50 et en plastique 1/55 inconnu espagne pegaso camion ridelles en zamac 1/50 et en plastique 1/55 inconnu espagne pegaso camion ridelles en zamac 1/50 et en plastique 1/55 inconnu espagne pegaso camion ridelles en zamac 1/50 et en plastique 1/55 lors de la vente aux enchères consacrée à la collection de m. pujol, collectionneur barcelonais, j’ai été intrigué par la photo de cette reproduction de pegaso. maquette artisanale, jouet, objet publicitaire, j’avoue m’être posé de nombreuses questions à la vue de la photo. je n’avais jamais entendu parler de cette reproduction. en tout état de cause, la dimension de l’objet à l’échelle du 1/50, le faisait rentrer de fait dans le thème de ma collection. j’ai acheté le modèle. les camions pegaso eux ont eu bonne réputation et ont perduré longtemps avant que l’entreprise ne soit absorbée par iveco. les conditions d’utilisation très difficiles dans ce pays, ont constitué un test probant de leur fiabilité. j’ai beaucoup d’affection pour cette cabine représentative de l’espagne des années cinquante. c’est les vacances. prochain article fin aout. vous pourrez durant tout l’été relire les 496 articles du blog de l’auto jaune paris ! caramello instituto nacional de industria (ini) monsieur gillet mr dufresne passion 43 passion du christ pegaso pegaso comet pegaso z-207 "barajas" rico wifredo ricart berline , camions orgueil et préjugés 24 juin 2018 isabelle et vincent espinasse orgueil et préjugés c’est au milieu d’une banale conversation avec thierry redempt, un des anciens rédacteurs du magazine « passion 43 », que j’ai appris l’arrêt de ce journal. la nouvelle m’a laissé totalement indifférent. rd marmande et amr pegaso de record compte tenu de la manière dont j’avais été écarté de sa réalisation, cela aurait dû me réjouir, j’aurais dû y voir comme une revanche. il n’en a rien été. il faut avouer que la nouvelle était attendue depuis un certain temps. du contenu fantomatique de la revue n’émergeaient plus que les articles de m. dufour. il est resté sur le pont jusqu’au bout, comme le capitaine dont le navire fait naufrage. les erreurs qui altéraient les publications antérieures ont été reproduites. même cause, même effet. les belles intentions du départ se sont vites évanouies, amateurisme et clientélisme ont bien vite dominé l’aventure. rico pegaso z102 cabriolet et z103 j’ai vu des similitudes avec l’histoire d’une marque automobile : je veux parler ici de la firme automobile espagnole pegaso. elle a comme point commun avec ce magazine le fait d’avoir été créée par une personne mégalomane qui disposait de moyens financiers certains mais qui ne connaissait pas le marché. et tout s’est terminé comme pour le journal précité par un incroyable gâchis. reprenons l’histoire. elle commence après la seconde guerre mondiale, dans l’espagne franquiste, coupée du monde. le pays manque de tout. c’est peu dire que la guerre civile a laissé des traces dans la population et dans l’économie. le réseau routier est calamiteux, ce qui ne favorise pas le transport des biens et des personnes. le pays a donc besoin de camions et de cars. commando pegaso dans son coffret commando pegaso dans son coffret commando pegaso dans son coffret commando pegaso dans son coffret commando pegaso dans son coffret c’est dans ce contexte très difficile, que l’instituto nacional de industria (ini), le ministère de l’économie franquiste, suit les conseils de l’ingénieur wifredo ricart et crée en 1946 la enasa (empresa nacional de autocamiones s.a.), sur les ruines du constructeur hispano-suiza. l’entreprise d’etat a pour mission de produire camions et cars. c’est sa priorité absolue . de l’autre côté du rideau de fer, on aurait parlé d’un plan quinquennal. finalement, sous deux régimes politiques opposés on trouve une même approche de l’économie. sanchis pegaso car de ligne « iberia » sanchis pegaso car de ligne « iberia » en 1948, wilfredo ricard, lance un projet utopique. il a c’est vrai un passé glorieux. il a c’est certain du talent. lorsque qu’a éclaté la guerre civile en espagne, en 1936, il était à milan. il travaillait chez alfa romeo sur des projets de monoplaces où il avait le titre de chef des études spéciales. c’est dans ce contexte qu’il a eu un différent avec enzo ferrari. de retour en espagne en 1945, il est donc à l’origine de la création de la enasa. rico pegaso seida car de ligne rico pegaso seida car de ligne rico pegaso seida car de ligne rico pegaso seida car de ligne rico pegaso seida car de ligne rico pegaso seida car de

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